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Volvo V60 T4 Momentum 比你想得更近完美 在我們的見聞中，台灣的旅行車買家大多都是充滿主見與品味的一群人們，不僅重視自我身段，對於各車輛的好惡、用車需求也有著透徹的了解。 這天，我們要介紹給大家認識的，則是這群挑剔玩家們關注、期待已久的北歐出色之作-全新Volvo V60！ 【絕美身段】 沒錯，在文章的開頭，我們就言明它是輛Volvo旗下出色的作品。 但也真蠻難反駁這一說的，不是嗎？ 儘管我們為大家搶先接觸的，是屬於V60車系中的入門T4 Momentum車型，它並沒有R-Design空力套件、大尺寸跑格輪圈的妝點，但看到全新極為成功的車頭設計語彙、雷神之槌頭燈組，乃至修長且優雅十足的車身、車尾，或許V60不會是車壇中的選美皇后，但姣好的氣質，也讓人光看外表就對這輛旅行車充滿好感。 至於從車外就能察覺、體驗的機能，這輛車不僅後窗採用了深色隱私隔熱玻璃，身為一輛旅行車該有的貼心，如可承重供車頂載物的鋁合金載物軌、可藉由體感電動開啟的車尾門，這輛優美的旅行車都並未缺少，倘若真碰上更大載物需求時，將後座椅背傾倒後，可乘載的空間更能由529L提升至驚人的1441L，而這般傲人的空間機能，相信也絕對足敷旅行車玩家們的需求。 【移動豪享】 當跨入這輛V60 T4 Momentum的車艙，令我們熟悉的Volvo新世代座艙設計便映入眼簾，其中，資訊顯示俐落、不花俏的12.3吋儀錶、9吋中控為最顯著的特色，或許初次坐上新世代Volvo的朋友需花點時間弄懂各項功能，但直覺的操作和清晰的呈現，總能令人快速熟悉，有效率地找到欲操作的功能，正好比雙區域恆溫空調的溫度、風向調整，以及多樣的車輛安全防護配備之開關。 再談到座艙不可或缺的舒適與質感，縱使屬於車系入門的此車整體看來並非極其奢華，車室內斂地僅利用真皮、鋁合金進行點綴，但在寬敞的乘坐空間內，不單有著舒適且富人體工學設計的座椅，想聽音樂？ 手機輕鬆一插，Apple CarPlay、Android Auto連結系統就可幫你，10揚聲器音響則負責帶來透徹聽覺享受。 怕手機沒電？ 後座還有120V的電源插座協助補給。 就連吐納之間的空氣，都有CZIP遙控循環換氣科技，早就替你濾淨，甚至還可自動調節車艙濕度，這般面面俱到、絲毫細節皆不放過的作風，你又怎能不愛上它呢？ 【守護巨腕】 接著，我想不需試著說服大家的，便是Volvo V60是多麼安全，要知道，它有的可不單是六具氣囊，在平時路上，不只可藉著ACC、車道維持輔助、盲點警示，甚至是整合了車速、車距與車道維持的第二代PA半自動駕駛系統，來輕鬆且安全的駕車體驗，全新V60更有著聰明的路標顯示、警示系統，就算自駕異地，也不需擔憂未注意到當地速限而超速，更重要的是，Volvo最著名的安全，現已利用充足的多樣電子系統替乘員們帶來守護，不論是倒車時的來車警示與自動煞停系統，更有針對行人、車輛、大型動物和單車客的偵測系統，一旦可能發生碰撞，V60同樣能夠自主介入警示以及煞車至完全停止。 再者，有別於大多僅有著主動煞停就稱上安全的車款，全新V60還能在盲點偵測系統發現碰撞可能時提供輕微轉向輔助，還有在對向來車可能造成碰撞時提供閃避轉向輔助，有了這些智能系統，不論駕車技巧高超與否，只要不過於濫用，放任系統行駛車輛，那們人人都能獲得那出自Volvo，不分級別的安全守護巨腕帶來之保障！ 且特別的是，儘管我們試駕的Volvo V60並非Cross Country的跨界車型，但本車依舊配備了陡坡起步與緩降輔助，就算車主某天興起，想帶著家人來番小越野探險，這輛車同樣能夠聰明且安全地勝任！ 【優雅快意】 每一位內心有著熱血憧憬的好爸爸，會希望選擇帶點性能味的旅行車，因為這樣的選擇比傳統房車多了幾分風尚，不僅空間表現媲美SUV，但又比SUV有更優異的操控表現！ 我們這次試駕的V60為T4版本，雖然動力等級屬於入門定位，但催加油門絲毫沒有入門感，原廠為其搭載型號B4204T44的2.0升直列四缸渦輪引擎，可榨出190hp的最大馬力及30.6kgm的強勁扭力，輸出峰值更可從1400rpm延伸至4000rpm，搭配Geartronic 8速手自排，不僅引擎運轉聲浪甜逸，升降檔反應敏捷，再加速的延展性極佳，原廠0～100km/h加速還可於7.2秒達成，極速則上探220km/h！ 說真的，這樣的性能表現已經十分強悍，但論及操控，New V60又能將SPA平台的優異剛性展現出來！雖然這輛旅行車採單阻尼的避震器配置，但前雙A臂、後單體式懸吊+橫向葉片彈簧的設計，讓這輛旅行車擁有出色的駕乘感受，一上路，會給人一種很沈的底盤回饋感，而這是必須藉由優異剛性及Q韌的懸吊設定做搭配才會有的感受，懸吊收縮反應俐落，又有優異的剛性做後盾，催加油門上路，便已贏得我的好感，在山道體驗時，你可以很盡情地享受速度，V60的車身尺碼為4761mm，但實際操駕的靈活度彷若小車，前雙A臂懸吊能夠發揮精準的轉向反應，後懸吊的特性帶點扭力樑的特質，如果遇上較深的彎道，隨著側向應力加大，後軸會微微外甩，但兩個輪子仍然牢牢貼住地面，外甩的幅度不大，不至於讓掌控前輪的方向盤需以反胎操作，卻可以消弭掉可能出現的推頭狀態，讓整體操控反應變得很中性，駕駛者更可以藉由優異的懸吊支撐力，去感受整體的操控力，出彎時方向盤無須回正便可恣意加速，就一輛前驅設定的中大型車款而言，V60 T4稱得上極富樂趣的Wagon! 【TCar短評】 Volvo車系向來以高安全著稱，這點，我們無須再次強調，而且Volvo不會因為你選擇低階版車型，就讓安全有所折扣！相反地，開過V60 T4，還會顛覆你對Volvo在操控及性能表現的既定印象，它的表現好的讓人驚艷！ 豐沛的動力，可惜少了換檔撥片，否則駕駛者可以更專注地享受升降檔的樂趣，再者，T4配上了17吋的胎圈，但Michelin Premacy 4輪胎的抓地力表現普通，彎道疾駛，雖有優異的底盤設定，但也伴隨著輪胎哀鳴，這點，可能得自己掏腰包升級！ 【Volvo V60 T4 Momentum】 引擎型式: 1969c.c. L4 DOHC 16V + Turbo- W( f m* g9 j/ p) W" I. c
最大馬力: 190hp/5000rpm
+ S4 w: P3 U: V; a& I& L# O1 S最大扭力: 30.6kgm/1400~4000rpm
M! O0 R9 f# z0 V2 z變速系統: 八速手自排6 D& Y. ?$ l, |- m$ Z
驅動模式: FF
) K$ J+ a( s) R長x寬x高: 4761x1850x1437mm % ]$ Y: r( c9 p1 @0 Q+ o! v
軸距: 2872mm 7 |/ ]% E# D. F- C) w
懸吊結構: 前雙A臂 後單體式懸吊+橫向葉片彈簧& @% o# ^6 W; T( |& k0 j
煞車結構: 四輪碟煞 . e+ \9 h/ O) P/ r0 ]7 p# M) `' f
輪胎規格: 前後225/50 R17 # x, T* R$ {- J2 O
預估售價: 180萬起 4 E; j* R% {6 U8 w0 e' E2 Q
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發表於 2019-7-25 17:28:41
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