中保研碰撞试验，揭开国产大众德系车皮厚安全的遮羞布[10P]

spetoct

曾几何时，很多人一提起车来，就是日系，德系，美系，不看具体车型，直接看车标，甚至连车标都不看，只看国籍。玩得最溜的就是大众，整天说自己德系车，皮厚安全耐撞，外加一帮网络水军的宣传，忽悠了很多人。

实际上，德系车和德系车不一样，日系车和日系车不一样，就像我和马云都是中国人，但是马云的加长跟我没有半毛钱关系。
. W6 {7 n5 E1 g0 ^ 以前都说德系车皮厚重量沉，虽然油耗高但是安全，但是如今信息透明，比较一下同级别同尺寸车的整备质量，发现大众不是那么回事。同样1.2T发动机，新款加长的速腾比卡罗长了10多公分，但是重量还更轻。速腾长度4753毫米，整备质量1330公斤，卡罗拉长度4635毫米，整备质量1360公斤。新朗逸，比卡罗来还长一点点（4670毫米），但是整备质量，竟然轻了差不多100公斤（1265kg）。B级车，同样入门版，2.0的凯美瑞整备质量1530KG，1.4T的迈腾1440KG，差了差不多100公斤。同样定位小型SUV，探歌1.2T的整备质量1275KG，1.4T自动两驱整备质量1350KG，隔壁的奕泽，虽然长了10cm，但是整备质量却又1.5吨，重了200公斤。
7 e- @- T, O6 N# z( t7 w
但是到底什么车安全，一直没有固定标准。虽然出了个C-NCAP，但被嘲笑成五星批发部，直到中保研的碰撞试验出现。中保研，全称为中保研汽车技术研究院有限公司，是中国一堆保险保险公司大佬们共同成立的。有了保险公司背书出钱，自然也就不用看车企的脸色。碰撞标准完全按照美国的IIHS，其中包括严格的25%偏置碰撞试验。而且实验用车不是厂家提供，而是中保研自己花钱从市场上买。结果打了很多网络水军的脸，原来安全真不是看国籍，比如吹得最狠的国产大众，目前测过三款车，一个比一个差。

3 v, }6 n/ j* r/ O0 ]& f- w 先是曾经加价火爆的途观L，25%碰撞，A柱竟然直接完全断了，驾驶室直接憋了，结果自然也是最差的P。最搞笑的是，后来测试的人称山寨途观的众泰T600，成绩竟然比途观L更好。
% n: N7 [) o2 W) ^* ^
1 V. V1 r3 h  l5 J5 k9 G5 X  R/ I. P( F
# D2 x/ v# l( D" |5 Z9 y



$ ~( _0 P; \( Z+ [$ I
3 @9 r, E- ?+ l* u- ?
  f; v, X( r. D
1 W2 }$ k1 ~) G* [: I* F[img][/img]
1 C, b( h& I. g9 g5 {# V
$ \$ H) i3 F: \& O[img][/img]
/ A# U4 D; ?! I' x  @
* Q/ v1 W$ Q6 `* N1 D20多万的迈腾，A柱也断了。不过同胞兄弟帕萨特，那就更惨了，不但A柱和途观L一样完全断了，连车顶都变形了。


# c2 P; r' u/ c3 E
4 }7 [: W$ C6 }! T  O0 D1 w: v
9 o' @5 A& G# s 最为对比，美版的帕萨特，驾驶侧25%碰撞可是最高的G。说明不是大众没有实力，而是国产大众和国外压根是两个车。


: _. Y+ K- c  \* C( N
7 L* T/ A$ K! C. F 很多廉价车，碰撞试验成绩不好还好说，大众测的三款车都是20多万的，结果接连扑街。20多万的大众都这样，那些大众卖的最多的十几万的朗逸，宝来之类，结果肯定会更惨。
最后来个汇总，成绩最好的，不仅有传统的之类，还有之前被很多人鄙视的丰田。全新TNGA构架下的丰田，竟然碰撞试验全都是满分。目前成绩最好的奕泽，竟然是一款只要十几万的小车。


6 a2 _2 L4 D- ]" p

$ ^% q& v$ q) _4 N+ {
) p% j+ u0 E% ?/ J2 ~
0 Q- H$ [7 ?# s
3 b- z: U5 F9 {9 V9 x1 o

6 i6 V7 `8 k# h7 y+ p
! C% N: G  U  t% [