更高聳的視覺效果，除了源自於圓頂式引擎蓋以及當中的肌理外，更大面積的水箱護罩以及帶有自家新A-Class與小改款C-Class風格的大燈組，也讓AMG GT 4-Door Coupé從正面看來更加壯碩，而在下方進氣壩造型上，頂級款GT 63與63s採用競技感較重的風格，左右獨立進氣簾以及周圍的空力造型賦予其更濃厚的運動感，而GT 53與43則以較為流暢的飛翼造型鋪陳，值得注意的是，AMG GT 4-Door Coupé全車系在下進氣壩中皆採用了AirPanel主動空氣力學格柵技術，藉由格柵的關閉與開啟調節車身行駛間的動態下壓力以及引擎散熱進氣量，達到最佳行駛條件。
對於AMG GT 4-Door Coupé所提供的4種車型，Mercedes分別採用兩種動力單元，GT 63與63s搭載的仍是品牌相當著名的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，代號M177LS2、基於原有的引擎本體進行強化，包含重新設計的中置雙渦流渦輪渠道、AMG精心調校的排氣系統以及採用電磁控制的動態引擎腳等等，除了提供行駛間良好的動力反應外，GT 63最大馬力也來到585hp/5,500rpm-6,500rpm，最大扭力則為81.58kgm/2,350-5,000rpm，而63s則一舉突破600大關，最大馬力達到639hp/5,500rpm-6,00rpm之譜，最大扭力則是更為充沛的91.77kgm/2,500-4,500rpm；兩車型除了同樣搭配9速SpeedShift MCT手自排變速箱，並且具備強悍的4Matic+智慧型四輪驅動系統。
而在GT 43與53上則搭載了代號M256、首見於家族W222 S450與S500的3.0升直列6缸雙渦流渦輪增壓引擎，除了配備新世代48V EQ Boost輕油電增壓技術外，以48V電子渦輪增加起步與低速動力反應的設計也是這顆引擎的特點，在GT 43上則擁有367hp/5,500-6,100rpm的最大馬力，最大扭力則為50.99kgm/1,600-4,000rpm；另一方面，GT 53被賦予了更高的引擎渦輪增壓值、用以全面提升動力表現，使這顆引擎在輸出方面來到最大馬力435hp/5,900-6,100rpm、最大扭力53.03kgm/1,800-5,500rpm，並且兩者也同樣採用9速SpeedShift TCT手自排變速箱。
同樣建購於品牌MRA模組化底盤之上，由於設計之初設定為後輪驅動車款可用，應對到AMG GT 4-Door Coupé所具備的四輪驅動需求也同樣配適，為了追求更好的動態表現，Mercedes也為其增添了Active Rear-axle Steering主動式後軸轉向，藉由後輪與前輪同向或是異向的角度偏轉，幫助車體在不同行駛條件下都能擁有最佳轉向動能，於此同時，在GT 43與53車系搭載了主動式尾翼，可根據行車速度調整角度變化獲得即時最大下壓力，GT 63與63s則採用面積更大的固定式尾翼以追求高速行駛時更強悍的下壓力表現。
承襲了與Mercedes AMG GT Coupé同樣的內裝格局，近似飛機座艙空間的中控儀表採用的是更加平面的按鈕設計，並搭載了駕駛儀表與中控儀表結合的一體式雙12.3吋液晶螢幕設計，且在AMG C63上所見到的選配方向盤駕駛模式雙快捷按鈕，來到AMG GT 4-Door Coupé則全數改為標準配備；但提到4-Door車型，不能不提的在於後排座椅配置，除了可選擇常見的標準2人座和3人座設定外，更提供了常見於頂級車款的獨立2人座設定，而在此設定下，後座除了擁有獨立乘坐空間外，中央扶手也配置了可與前方中控螢幕個別獨立的液晶觸控資訊資訊螢幕，不僅能分別控制後方空調、氣氛燈與其他車內設定外，也可同步顯示包含動力輸出、懸吊設定等行車資訊。
瞄準頂級Gran Turismo轎跑市場，基於AMG GT Coupé所生的4-Door車系不僅擁有強悍的動力與駕馭潛能，在內裝也同樣基於Mercedes風格創造極具象徵性的車型，更驚人的是，4-Door車系頂級車型63s擁有了超越老大哥AMG GT-R的猛爆加速表現，要說GT-R是否應該進行大幅度升級？不，該說Mercedes-AMG的確創造出了旗艦轎跑市場中不可忽視的強悍存在。
Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé基本售價如下：
AMG GT 43，NTD 5,180,000元起
, F% X6 f- z' f8 RAMG GT 53，NTD 6,920,000元起
3 S* ~$ V. i) h. W0 q2 sAMG GT 63，NTD 9,670,000元起- b$ N1 R0 p9 D: t& V
AMG GT 63 S，NTD 11,250,000元起
發表於 2019-5-9 23:49:43
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