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自從1963年第一款911、內部代號901發表以來，超過半個世紀、7世代車型的演進，讓911以一款純種跑車的型態成為眾多人心目中的夢想，由暱稱為Butzi的Ferdinand Alexander Porsche費迪南・亞歷山大・保時捷所創，以Volkswagen Beetle為原型發想、堅持後置引擎後輪驅動的4人座設定，即便在1999年的996世代捨棄氣冷引擎、宣告進入水冷世代，卻終究不改其Ready to Race純粹駕馭本質，而在去年11月的洛杉磯車展，Porsche正式發表全新大改款911之後，時隔不到半年，Porsche Taiwan選定於台中麗寶國際賽車場宣告其在台正式上市。 代號992，全新大改款的Porsche 911擁有著更碩大的車身與更低的車高，車長4,519mm（增加28mm）、車寬1,852mm（增加44mm，打開後視鏡則為2,024mm）、車高1,300mm（降低3mm），令整台車從正面看來更具魄力與氣勢，招牌蛙眼圓形頭燈除了曾於1999年至2004年的996上期間暫時離開、改以淚囊式造型呈現，但997以後正式回歸的經典造型，在本次大改款中更納入了Porsche LED Matrix System矩陣式照明系統，兼具傳統設計風格的同時，也達到了視覺與安全性的平衡。 相較於前一代991.2，重新調校的3.0升水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎，除了進一步優化噴射系統以及導入全新渦輪增壓配置外，電子控制廢氣閥門以及液壓式噴油器等配備更提高了燃油效率，同時讓動力從原本的最大馬力420ps提高至450ps/6,500rpm，並且最大扭力也從50.99kgm增加4.05kgm、來到54.05kgm/2,300-5,000rpm，配合全新的8速PDK雙離合自手排變速箱，更快的變速反應與動能傳遞效率，更讓Carrera S與Carrera 4S兩車型在0-100km/h加速上一舉突破4秒，分別來到3.7秒與3.6秒的絕佳表現。 更加兇悍的車身尺寸，992意外地在車尾設計展現更加文雅的風貌，興許是來自這個世代Porsche所愛用的長條式LED尾燈造型，更加扁平的的刀狀端點造型硬是比991的槍尖狀圓潤許多，鑲嵌於尾燈造型中的浮雕Porsche字樣則令人想起全新第2代Macan的風格，下方911字樣也從原本的快意書寫體轉為更現代化的字型，加上大面積的隱藏式電動尾翼以及雙出排氣管造型，整體而言少了點張狂的肌理線條，卻多了些文質彬彬的器量。 即便後座空間小到你會認為只有幼童或是身高較為矮的人才坐得下，堅持採用2+2的4人座設定仍是911一貫風格（暫且不論更加競技的GT與GT RS車型），高品質且舒適的真皮皮革以包覆性極佳的桶型座椅呈現，包含腰靠與腿靠的多向電子調整機制則有效的為每一個坐在911前排座椅內的乘員提供最服貼舒適且固定性極佳的座艙設定；比起991世代的繁複，992世代更向初期911內裝佈局靠攏，簡約且明確的線條邏輯，分隔出視覺區、空調控制區以及中央扶手操作面板，全新設計的5環數位儀表在降低高度後更有效開闊了駕駛視野，減少視覺死角所帶來的潛在風險，並且全新的三幅式多功能方向盤也同樣加入了快捷操控機制，有效提升行駛間的操作便捷性。 56年的傳承，每一個世代的911身上總找得到相同的設計脈絡以及不變的操控駕馭DNA，即便是更加現代化更多先進科技的992亦是如此，充沛的動能、首次加入Wet Mode濕地模式後更加進化的PTM循跡管理以及更加全面的輔助系統都讓這台經典跑車更好控制，更甚至是，比起經典後輪驅動、重了50kg的四輪驅動版本Carrera 4S還有著更加強悍的0-100km/h加速表現，除了讚嘆Porsche造車工藝、你還能說什麼呢？只是根據先前外電報導，Porsche將正式在992世代加入油電混合動力版本，911的操控樂趣或許將永遠流傳，但即將宣告終結的是不是那最為純粹的內燃機嘶吼？作為老派愛車人士，感謝Porsche推出了這款有著汽油引擎的純種跑車。 2019年式Porsche 911車系基本售價如下： 992 Carrera S Coupé，NTD 6,630,000元起。
" Z% X) D; R7 v! W4 z9 ~992 Carrera 4S Coupé，NTD 7,060,000元起。
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發表於 2019-4-20 23:48:18
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